No Brasil há quase 35% mais mortes no trânsito do que nos EUA

33.561 pessoas perderam a vida em acidentes de trânsito nos EUA em 2012. No Brasil, foram 44.812 mortes. A frota americana é quase quatro vezes maior que a do Brasil

A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), órgão de segurança do trânsito nos Estados Unidos, divulgou um relatório referente a todas as ocorrências registradas em 2012 nas vias americanas. De acordo com os dados apresentados, as chances de um motorista homem falecer em decorrência de um acidente são 2,4 vezes maiores do que uma motorista mulher. A faixa etária de 21 a 24 anos é a que mais está em risco e o horário mais mortal para se trafegar é da meia-noite às 03h, aos sábados e domingos. Em 2012, foram registrados 23.808 óbitos de homens ao volante, contra 9.733 de mulheres. Dentre eles, quase 25% dos homens tinham consumido álcool, cenário que está ligado a 15% das mortes entre mulheres.

Segundo o mesmo relatório, 33.561 pessoas perderam a vida em acidentes de trânsito nos EUA em 2012. No Brasil, foram 44.812 mortes nesse mesmo ano, quase 35% a mais. Sendo que a frota americana é quase quatro vezes maior que a do Brasil. Em 2012, nos EUA haviam 265.647.194 veículos registrados, enquanto que no Brasil, a frota era de 76.137.191 veículos.

Outra diferença brutal é que dessas mortes, apenas 4% se referem a motociclistas, no mesmo tempo em que no Brasil esse número chega a 25%.

Para o especialista em trânsito e diretor do Portal, Celso Alves Mariano, a explicação para essa diferença está em três âmbitos, a cultura norte-americana, a intensa fiscalização e a infraestrutura. “Nos Estados Unidos, a infraestrutura mais a intensa fiscalização, faz com que o cidadão americano se cuide mais e isso se reflete nos números”, analisa. Ainda conforme Mariano, a fiscalização é uma das formas de condicionar comportamentos no trânsito. “Não é a única, nem a mais barata, mas tem eficiência”.

Outra diferença marcante entre brasileiros e americanos é o civismo. “Em alguma medida, eles têm menos dificuldade que nós de respeitar as leis. Aqui, os espertos são os que infringem as normas”, garante o especialista.

Para Mariano, a engenharia de tráfego nos EUA também faz a diferença. “Eles não tem rodovias esburacadas como temos aqui, os veículos de lá têm mais itens de segurança, enfim, estão num patamar muito acima do nosso. Todas essas características fazem do trânsito norte-americano menos violento que o do Brasil, apesar de sua imensa frota”, conclui.

Coordenador do Samu se revolta após tratamento privilegiado a Angélica e Huck

Eduardo Cury, coordenador do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) em Campo Grande (MS), se revoltou contra o tratamento VIP dado à família dos apresentadores Angélica e Luciano Huck na Santa Casa de Campo Grande, no último domingo (24), depois de que o avião em que eles estavam teve de fazer um pouso forçado nas imediações da capital do Estado. 

Segundo informações do site Portal Metrópole, Cury afirmou que o tratamento oferecido à família global não é o mesmo dado aos pacientes comuns.  "A Santa Casa disse que não tem condições de receber nossos pacientes, que são encaminhados pelo SUS. Gostaria muito que essas autoridades que viabilizaram o atendimento do Huck e da Angélica tivessem o mesmo interesse pelos outros pacientes", afirmou Eduardo Cury. A família Huck foi atendida pelo Sistema Único de Saúde.

De acordo com a revista Veja, a Santa Casa de Campo Grande negou, nos últimos dias, leitos para sete pacientes que estão recebendo tratamento na Unidade de Pronto Atendimento da prefeitura da cidade, que não possui aparelhos básicos, como respirador artificial. 

Segundo Cury, a apresentadora chegou a ser direcionada para a unidade de tratamento intensivo (UTI), que contava com respirador, para fazer os exames de praxe. Cury argumentou que há uma "pactuação" ampla entre o hospital e o Sistema Único de Saúde, que prevê, inclusive, compra de leitos em casos muito graves. Segundo o coordenador do SAMU, houve uma tentativa de compra de leitos para os sete pacientes que precisam de atendimento hospitalar, mas a Santa Casa também negou. "O hospital é obrigado a atender pacientes graves e, depois, discute-se os custos que vão incorrer. E foi isso que tentamos fazer, sem sucesso", disse.

Uma paciente identificada como Celina, de 53 anos, sofreu um infarto no sábado (23) e era uma das que aguardavam por um leito, de acordo com o Portal Metrópole. "Procuramos leitos pelas unidades, e a Santa Casa nos informou que não tinha aparelho respiratório, mas fecharam o CTI de transplante cardíaco para colocar a família global porque estava sendo assediada", criticou o coordenador do Samu.Eduardo Cury disse ainda que o Samu conseguiu levar a paciente Celina para o Hospital Universitário no domingo à tarde, no mesmo horário que estava sendo atendida a família global na Santa Casa e, uma hora depois, ela faleceu."Não posso afirmar que, se ela tivesse ido com mais antecedência, seria salva, mas também não posso raciocinar assim. Tenho que oferecer os melhores serviços no menor tempo possível", destacou o profissional. 

Câmara aprova julgamento de infrações de trânsito por juizado especial

A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania aprovou hoje o Projeto de Lei 1035/07, do ex-deputado Mendes Ribeiro Filho (RS), que transfere para a competênciados juizados especiais cíveis e criminais da Justiça Federal a aplicação das penalidades previstas no Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97).

Atualmente, as infrações de trânsito são julgadas pela Justiça comum, cujo acesso  é mais difícil, pela necessidade de advogados e custos maiores. "A agilidade dos juizados especiais no trâmite das causas de valor de até 60 salários mínimos e de infrações de menor potencial ofensivo serviria para desafogar as varas de Justiça comum", afirmou o autor, ao apresentar a proposta.

O relator na CCJ, deputado Paes Landim (PTB-PI), recomendou a aprovação dessa proposta e a rejeição de outras três proposições (PL 1301/99, PL 6591/06, e PL 5374/13) que tratam do tema de forma diferente. Como tramitava em caráter conclusivo, a proposta é considerada aprovada pela Câmara, e deve ser analisada pelo Senado.

Com informações da Agência Câmara

Contran proíbe registro de veículo com volante no lado direito

Resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicada dia 20 no Diário Oficial da União proíbe o registro e o licenciamento deveículos automotores com o volante de direção no lado direito.

De acordo com o texto, a decisão levou em consideração o fato de que os projetos de iluminação para os veículos em circulação no país observam técnicas específicas para circulação pelo lado direito da via. Segundo o Contran, a sinalização vertical é projetada para condutores posicionados no lado esquerdo do veículo.

A exceção vale apenas para veículos de coleção com mais de 30 anos de fabricação e com suas características originais conservadas. “Aos veículos em desacordo com esta resolução, serão aplicadas as penalidades previstas no Artigo 237 do Código de Trânsito Brasileiro”, destacou o Contran.

Manutenção da motocicleta previne acidentes e riscos ao condutor

Verificar freios, pneus e sistema elétrico evita contratempos

A ausência de manutenção em motocicletas foi a causa de 46,4 mil acidentes em 2014, 8% do total de casos registrados. De acordo com a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas e Similares), 11% das ocorrências estão relacionadas aos pneus e 7%, aos freios.  

 

O assunto também está na pauta da 68ª Assembleia Mundial de Saúde, em Genebra, que termina na próxima terça-feira, 26. Segundo especialistas, acidentes de trânsito são a quinta causa de morte no Brasil, e a nona no mundo.

 

Nesse contexto, Alexandre Jordão, gerente de Aftermarket da Pósitron, lista diversas dicas ao motociclista, que previnem acidentes e riscos desnecessários. “A segurança da moto é um foco importante para a Pósitron, já que está totalmente ligada ao nosso negócio. Há mais de 20 anos, produzimos e comercializamos diversas linhas de alarme, com tecnologia de ponta.” 

 

Disparo involuntário do alarme

 

Por mais improvável que pareça, a falta de cuidados pode provocar o disparo involuntário do alarme. Isso pode acontecer em duas situações: quando a carga da bateria do controle remoto está baixa, ou por defeitos nos componentes da ignição. “Em ambos os casos, o módulo deixa de receber o sinal de presença, que deve ser enviado periodicamente, e entra na função modo assalto, causando o disparo da sirene”, explica o especialista. “Por isso, é importante realizar a revisão do sistema elétrico da moto antes da instalação do alarme.”

 

Freios

 

Um dos principais responsáveis por acidentes no ano passado, a manutenção do sistema de freios deve ser prioridade do condutor. A cada mil quilômetros, é importante verificar as pastilhas. Também é preciso ficar atento ao nível do fluído, bem como aos ruídos, que podem indicar desgaste do equipamento.

 

Pneus

 

A substituição dos pneus deve ser feita, em média, após 30 mil quilômetros rodados. O executivo recomenda realizar a troca em máquinas de montagem, principalmente se a motocicleta possuir rodas raiadas, para não danificá-las.  Mesmo que os pneus não estejam gastos, a borracha enrijece e resseca com o passar dos anos, e isso diminui a aderência ao solo, o que pode provocar derrapagens.

 

Bateria

 

Verificar o nível de água da bateria pelo menos uma vez a cada seis meses é essencial. “Algumas falhas na parte elétrica, como farol fraco ou seta fora de controle, podem ser indícios de que a bateria está no fim”, esclarece Jordão.

 

Corrente

 

Com o tempo, a corrente ganha folga. Por isso, é preciso prestar atenção no ajuste, para não correr o risco de ela se soltar da coroa com a moto em movimento, o que pode causar um acidente grave. Além disso, é indispensável a sua lubrificação, a cada 500 quilômetros rodados.  

 

“Independentemente do tempo de uso e da quilometragem, a manutenção deve estar sempre em dia. Além de prevenir riscos, colabora com a vida útil da motocicleta e com a segurança do usuário e terceiros”, completa o executivo.

Os estados onde a gasolina está mais barata, segundo a ANP

Segundo a Síntese dos Preços Praticados no Brasil, referente à 01/05/2015 a 07/05/2015 e divulgado pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), São Paulo é o estado que possui o preço médio da gasolina mais barato do país, sendo vendido a 3,134, seguido de Pernambuco (3,151), Paraíba (3,153), Santa Catarina (3,174) e o Paraná (3,209). O preço mais alto praticado é o do Acre (3,811).

Os preços da gasolina, etanol, óleo diesel, gás natural veicular (GNV) e gás de botijão (GLP) nos postos revendedores podem ser consultados por meio da pesquisa semanal do órgão, sendo possível pesquisar por estado e município. A ANP acompanha o comportamento dos preços praticados pelo mercado com pesquisa semanal e amostral. Isso contribui para que os consumidores possam escolher a melhor opção de preço.

O preço da gasolina praticado ao consumidor é composto por três parcelas: realização do produtor ou importador, tributos e margens de comercialização. No Brasil, esta margem de comercialização equivale às margens brutas de distribuição e dos postos revendedores de gasolina.

Concorrendo com o Etanol Hidratado e com o GNV, a gasolina abastece hoje cerca de 60% dos veículos de passeio no Brasil.

Condutores alérgicos devem ter cuidados especiais no veículo

Alergia é uma resposta de defesa exagerada do sistema imunológico diante de alguma substância que o organismo reconhece como estranha a ele. Esta resposta exagerada que tem como base o fator hereditário e a exposição às substâncias alergênicas; poeira, pó, pelo de animais, insetos, poluição, produtos químicos, medicamentos e alimentos leva aos sintomas e sinais das várias doenças alérgicas. Segundo pesquisas, cerca de 30% dos brasileiros sofrem de algum tipo alergia.

E você sabia que isso pode afetar o desempenho dos motoristas no trânsito? Além da alergia propriamente dita, os medicamentos utilizados para o tratamento desse problema geralmente causam sonolência, o que é uma condição adversa que pode colocar em risco a segurança do condutor e dos demais usuários do trânsito.

O Portal do Trânsito separou algumas informações que você precisa saber para dirigir com segurança se tiver algum tipo de alergia.

Identificando o problema

Se alguns sintomas como coceira no nariz, coriza e sucessivos espirros se repetem habitualmente, desaparecem quando chove e depois voltam a aparecer, além disso, nunca são acompanhados de febre, pode tratar-se de alergia. Procure orientação médica.

Eu sou motorista

A partir do momento que o condutor é diagnosticado com o problema e inicia o tratamento, é preciso verificar com o médico o melhor medicamento a ser utilizado. Existem alguns que não tem a sonolência como efeito colateral. É importante ler a bula e ter atenção a sintomas como alterações sensoriais, tonturas, sono e alterações de comportamento.

Uso do ar condicionado

Se o ar condicionado do carro não tiver filtros HEPA* é melhor não utilizá-lo. Ninguém é alérgico ao ar condicionado em si, mas às características do ar dos ambientes que são climatizados. Este ar é mais frio e seco que o do meio ambiente, condições essas que agridem a mucosa nasal, levando o indivíduo alérgico a ter mais frequentemente os seus habituais espirros, coriza e obstrução nasais. Se não houver como ficar sem o ar, use por períodos não muito longos e tenha certeza de que o filtro está limpo. Se o problema for alergia ao pólen, andar com as janelas abertas também não resolverá o problema, nesse caso, o melhor seria investir no filtro HEPA para o veículo.

Esteja preparado

Já que toda mudança de estação deixa o ambiente com mais pólen, uma dica é visitar o site chamado pollen.com, que vai ajudá-lo a saber previsões e alertas sobre os dias com maiores riscos de você ter uma crise alérgica, de acordo com a quantidade de pólen no ambiente.

Óculos de sol

O uso dos óculos de sol protege os olhos de substâncias alergênicas, reduz a coceira e o lacrimejamento.

Limpo

Deixe o veículo livre de bichinhos de pelúcia, livros, revistas e objetos em geral que podem acumular pó e poeira. Antes de sair, limpe o carro, especialmente se tiver transportado animais.

Álcool

É proibido dirigir com qualquer quantidade de álcool no organismo. Nesse caso específico, o álcool pode potencializar os efeitos colaterais dos medicamentos.

* Filtros HEPA: Usado, inicialmente, em purificadores de ar de locais de grande concentração de pessoas, o filtro HEPA foi aprimorado para uso em residências e veículos, sendo recomendado para portadores de asma e alergias respiratórias. Ao retirar do ar os elementos que ocasionam a crise alérgica ou asmática, um ar condicionado com filtro HEPA proporciona melhor qualidade do ar no ambiente.

Internações por acidentes com motos aumentam 115% em 6 anos

O número de internações hospitalares envolvendo motociclistas acidentados no trânsito aumentou 115% em 6 anos, entre 2008 e 2013, de acordo com dados preliminares divulgados pelo Ministério da Saúde. No mesmo período, o total de internações por acidentes de todos tipos de transporte terrestre cresceu 72,4%.

Em 2013, o Sistema Único de Saúde (SUS) registrou 170.805 internações por acidentes de trânsito e R$ 231 milhões foram gastos no atendimento às vítimas. Em relação às motos, o número atingiu 88.682 internações.

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Segundo o ministério, de 2008 a 2013, o gasto com internações de motociclistas aumentou 170,8% e não inclui valores de reabilitação, medicação e o impacto em outras áreas da saúde. No período, a frota de motos cresceu 247,1% no país.

No entanto, os números preliminares mostram que houve queda no número de mortes de motociclistas entre 2012 e 2013, passando de 12.544 para 12.040, respectivamente. Em 2013, o número de motociclistas mortos corresponderam a 28% das mortes em acidentes com transporte terrestre no país.

Medidas contra acidentes

Para tentar frear os acidentes envolvendo motos, o Ministério da Saúde afirma que fará ações para conter e prevenir os acidentes de motos no país.

“Não dá mais para não agir na dimensão preventiva dos acidentes de moto é preciso propor novas ações como a obrigatoriedade de apresentação da habilitação no momento da compra da moto e a possibilidade de financiamento do capacete como EPI (equipamento de proteção individual), possibilitando a venda do item de segurança em até 48 vezes”, disse o Ministro da Saúde, Arthur Chioro, em comunicado divulgado pelo governo.

Perfil dos acidentados

Os dados do SUS mostram que 78,76% das vítimas de acidente de transporte terrestre envolvendo motociclista são homens, na faixa etária de 20 a 39 anos. Entre os motociclistas ouvidos, 19,6% informaram o uso de bebida alcoólica antes do acidente e 19,7% estavam sem capacete.

Outra informação do relatório é que o período da tarde registou o maior número de ocorrências de acidentes – 31,94% aconteceram entre 12h e 17h59 – seguido da noite com registro de 31,42% dos acidentes entre 18h e 23h59. Outro período que merece atenção, segundo o ministério, são os finais de semana, que concentram 40% das ocorrências envolvendo motos.

A importância da postura correta no trânsito

O ato de dirigir exige atenção constante aos múltiplos fatores que vão se apresentando durante o trajeto.  E a postura correta ao volante contribui para que o condutor esteja alerto e pronto para resolver as situações adversas que aparecem.

Segundo especialistas, o hábito de passar mais de uma hora e meia no trânsito pode provocar dores e lesões, além de transtornos emocionais. O mais importante é que a pessoa não precise desencostar do banco para acionar os pedais, realizar manobras ou visualizar os retrovisores. O motorista deve também fazer pequenas pausas durante longos períodos ao volante, sempre realizando alongamentos simples para as pernas e braços, região lombar e cervical.    

Assento

  Manter o ângulo do assento entre 100 a 110 graus, dando apoio total à coluna e mantendo-a relaxada. Se possível usar um suporte lombar (alguns carros dispõem do dispositivo, mas uma pequena almofada ajuda na melhor distribuição da carga sobre a coluna).  A dica principal é que o motorista sempre recue o bumbum até ele encostar no banco, para a coluna ficar reta.

Cinto de segurança

O cinto de segurança também deve ser bem colocado, deve passar pelo ombro e atravessar o peito sem tocar no pescoço– para evitar enforcamento e fraturas caso haja um acidente. 

Pernas e joelhos

Devem-se alcançar os pedais de tal forma que, mesmo pressionados, os joelhos continuem um pouco flexionados, posição mais segura em caso de colisão. Os joelhos devem estar no nível dos quadris ou acima, para evitar sobrecarga da coluna lombar.

Pés

Os calcanhares devem estar sempre apoiados no assoalho do veículo, evitando a sobrecarga da coluna lombar.

Encosto da cabeça

Ajustar o encosto de cabeça de acordo com a altura do motorista, de preferência na altura dos olhos - caso o encosto esteja muito baixo, no caso de uma batida, a cabeça pode ser arremessada para trás e o pescoço pode se chocar contra o encosto (efeito chicote), o que pode causar fraturas cervicais e lesões da medula.

Braços

Os braços devem ficar levemente flexionados ao segurar o volante. Com os braços esticados, o volante deve estar na altura dos punhos (evita lesões em colisões frontais; permite respostas rápidas frente às situações de perigo; alivia a tensão na musculatura do pescoço).

Em motocicletas

A dica é que, ao pilotar uma moto, a pessoa estique mais os braços para que as costas fiquem mais retas, perpendiculares ao banco – nunca ela deve ficar com a cabeça próxima do guidão e com as costas curvadas.  Nada de ficar "em pé" na moto.

No ônibus

No caso do ônibus, o passageiro deve segurar sempre a barra na altura do ombro para evitar que o corpo fique desalinhado.